江西首條高鐵年內(nèi)通車“高鐵時代”機(jī)遇幾何
3月5日，記者獲悉，備受關(guān)注的杭長高鐵（滬昆客專杭長段）南昌至長沙段仍在動態(tài)驗收階段，下一階段將進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，預(yù)計南昌至長沙段將在今年國慶節(jié)前夕開通，南昌至杭州段計劃在今年底開通。
江西省終于迎來了高鐵時代。專家稱，江西省首條高鐵年內(nèi)通車，對于江西省物流、旅游、招商引資、吸附人才、加快城市化進(jìn)程等方面是巨大的機(jī)遇。
高鐵帶來集聚效應(yīng)
杭長高鐵今年底開通運營后，江西省高鐵“版圖”初步可貫通東西南北。如向北，南昌經(jīng)長沙往北京的高鐵全程耗時8小時，比坐直達(dá)特快要節(jié)約3.5小時；向東，去杭州只需2個多小時、去上海3個多小時，比現(xiàn)在乘坐動車前往兩地要節(jié)省3個多小時；向南，南昌（經(jīng)長沙）從京廣高鐵抵廣州耗時為4至5小時，比現(xiàn)在乘坐特快要12小時；向西南，從南昌（經(jīng)長沙）坐高鐵去桂林4個多小時，比現(xiàn)在坐快車要節(jié)約7小時；向西，到昆明只要5小時，而現(xiàn)在坐普通列車要27小時。
“目前，江西周邊省市都有高鐵，就我們沒有。這條高鐵開通，將對江西省整個交通運輸業(yè)有巨大改善，由此引領(lǐng)和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此具有里程碑的意義。”省社科院區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)研究專家麻智輝說，這體現(xiàn)在物流、旅游、招商引資、吸附人才、加快城市化進(jìn)程等多方面。“目前江西省招商引資時，企業(yè)的用地、用工、資源成本都比周邊省市要低，但是整個投入的工廠成本比較高，最后發(fā)現(xiàn)在于工廠運貨物流成本高，高鐵的開通無疑會加快物流進(jìn)度，降低物流時間成本和經(jīng)濟(jì)成本；同時，高鐵節(jié)省了南昌到達(dá)長三角、珠三角的距離，這將利于吸引大量客商進(jìn)入江西投資；另外，高鐵開通后，南昌屬承東啟西的中間位置，會有利于發(fā)揮南昌作為中部中心城市的人才吸附作用，使高鐵沿線的上饒、鷹潭等周邊城市人口來南昌就業(yè)，向南昌積聚，加速城市化進(jìn)程。”麻智輝進(jìn)一步解釋說。